Liên quan đến vụ việc phi công bức xúc với khoảng lương bây giờ của mình, các phi công đã bãi thực và gởi đơn kiến nghị lên v.i.p đòi quyền lợi và nghĩa vụ cho mình. Vừa qua yêu cầu của phi công đang được đồng ý chấp thuận và họ đang được vận dụng mức lương mới, ngoài ra lương giáo viên cũng được điều chỉnh theo.
Bạn đang đọc: Lương phi công vietnam airlines
Trong báo cáo mới đây lên Bộ giao thông vận tải Vận tải, Tổng công ty Hàng không nước ta - Vietnam Airlines (Mã CK: HVN) đến biết, từ bỏ 1/6 xác nhận tăng lương cho giáo viên cùng phi công.
Theo đó, nấc lương của phi công hãng sản xuất này được phân làm 3 nhóm. Với team phi công lái máy cất cánh B787 cùng A350, cơ trưởng sẽ được trao mức lương từ bỏ 205 - 246 triệu đồng, còn cơ phó 124 - 150 triệu một tháng.
Nhóm phi công lái A321, cơ trưởng sẽ được trao 176 - 236 triệu đ một tháng, cơ phó là 100 - 135 triệu. Còn phi công lái ATR, cơ trưởng sẽ tiến hành trả 156 - 186 triệu đồng một tháng, cơ phó là 75 - 91 triệu đồng.
Thu nhập trước thuế của phi công Việt trên Vietnam Airlines
Đvt: triệu đồng
B787
A350
B787
A360
Trung bình
Tối đa
205
246
176
236
159
186
208
250
180
240
162
190
Trung bình
Tối đa
124
150
100
134
75
91
126
150
101
136
76
92
Đối với giáo viên khám nghiệm năng định (DPE), nấc lương xê dịch 210 - 297 triệu đồng, giáo viên năng định (TRI) lương 198 - 284 triệu một tháng.
Dự kiến, năm 2019, nút lương phi công vẫn được tăng lên 1 - 6 triệu đ một tháng (tùy vào nhiều loại máy bay phi công lái).
Tất cả phần lớn mức lương bên trên tùy thuộc vào loại máy cất cánh mà giáo viên soát sổ sẽ được nhận tương xứng. Đây là mức thu nhập cá nhân trước thuế được tính bình quân năm, theo công thức: tổng thu nhập hàng tháng cộng thu nhập cá nhân năm chia 12.
Vietnam Airlines mang đến biết, với khoảng này phi công Việt của hãng sản xuất có thu nhập sau thuế trung bình bằng 70% phi công quốc tế đang khai quật cho công ty.
Cụ thể, phi công nước ngoài, lái bao gồm cho máy cất cánh B787 xấp xỉ 265 - 268 triệu đồng, lái phụ 181 - 199 triệu một tháng. Cùng với máy bay A350, lái thiết yếu 238 - 266 triệu đ một tháng, lái phụ 163 - 187 triệu đồng. Còn phi công lái chính A321 với ATR72 nấc lương 155 - 212 triệu đ một tháng, lái phụ 98 - 162 triệu đồng. Đây là mức thu nhập cá nhân sau thuế của nhóm phi công quốc tế và không bao gồm phí bảo hiểm, môi giới.
Xem thêm: Các Mẫu Nhà Ốp Nhựa Đẹp, Sang Trọng Nhất 2021, Mẫu Nhựa Ốp Tường Đẹp
Hãng này cũng đến biết, các năm trước đó, doanh nghiệp đều đóng góp Thuế thu nhập cá nhân cho phi công. Nuốm thể, năm 2017 công ty đã đóng 491 tỷ đồng (trong đó, phi công nước ta là 239 tỷ đồng, quốc tế 252 tỷ).
Báo cáo Vietnam Airlines chỉ ra rằng, 3 năm qua, ngành mặt hàng không toàn cầu, nhất là khu vực châu Á, Trung Quốc, Đông Bắc Á và Đông phái nam Á cải cách và phát triển mạnh dẫn đến tình trạng khan hiếm phi công. Cũng cũng chính vì thiếu lực lượng lao động nên lượng phi công nhảy câu hỏi cao chế tạo áp lực cho những hãng hàng không.
Tại Vietnam Airlines, năm ngoái - 2017 tất cả 223 phi công thôi việc. 5 tháng đầu xuân năm mới nay có 33 phi công thôi việc và dự kiến có tầm khoảng gần trăng tròn phi công nộp đơn.
Để bổ sung nguồn lực lượng lao động kịp thời, hãng đã và đang tuyển dụng được 64 phi công đủ bù đắp mang lại số đang nghỉ cùng đang nộp đối chọi xin nghỉ.
Tính mang lại 1/6, hãng này còn có 1.087 phi công, trong những số đó có 802 người việt nam và 285 fan nước ngoài. Cạnh bên số lượng phi công đang tiến hành lái, hãng còn có thêm 51 học tập viên đã trong quá trình huấn luyện.
Hồi mon 5, 1 loạt phi công của Vietnam Airlines vẫn gửi đơn đề nghị với 16 chữ cam kết trực tiếp gửi đến Phó thủ tướng tá Trương hòa bình phản ánh về bài toán hãng hàng không quốc gia đang vi vi phạm luật Lao động. Trong đơn kiến nghị, những phi công đang phân tích những chưa ổn trong Thông tư 41 của cục Giao thông vận tải vi vi phạm Lao động, gây cực nhọc dễ cho những người muốn xin thôi việc.
Tại buổi chạm chán mặt phi công cùng với ban lãnh đạo Tổng doanh nghiệp ngày 30/5 để giải quyết và xử lý những vướng mắc, vấn đề lương thưởng thấp vẫn được đại diện thay mặt các phi công đem ra trao đổi.Hãng mang lại biết, sẽ giải quyết và xử lý thôi việc cho phi công căn cứ theo biện pháp Lao động, Thông tư 21 của bộ Giao thông vận tải đường bộ và quy định của tổng công ty.
Đây chưa phải là lần trước tiên Vietnam Airline chạm chán phải bội phản đối của phi công về mức thu nhập thấp. Trước đó, vào 2015, những phi công hãng đã cáo tí hon và xin thôi việc. Thời điểm cuối năm 2017, Jetstar Pacific cũng có thể có gần 10 phi công cáo ốm và ngủ việc, sau đó chuyển sang tạo cho hãng khác.
