Bạn đang đọc: Cần cẩu lớn nhất việt nam
Play
Theo ghi dìm của dienlanhcaonguyen.com, 10h sáng, 2 sà lan chứa 2 cẩu nổi đã có xoay ngang móc vào nhịp 2 cầu treo để các công nhân liên tiếp cắt, hạ xuống nước. Phía dưới nước, bạn nhái lặn sâu xuống độ sâu khoảng 14m để cắt những thanh, nhịp mong chìm bên dưới lòng sông.
| Hai nhịp mong Ghềnh bị sà lan tông sập |
Trong khi đó, các công nhân liên tục tải bình khí đá CO2, tiếp “đạn” cho nhóm thợ hàn dùng máy giảm chuyên dụng, bóc bỏ phần nhịp ước bị kéo gãy kết dính cầu Ghềnh.
Đến ngay gần 12h, công tác làm việc cắt bỏ phần nhịp cầu dính vào cầu Ghềnh trả tất. Nhì cẩu “khủng” ban đầu di dời phần ước Ghềnh bị gãy khỏi vị trí.
Cụ thể, một buộc phải cẩu nhấc 1 vòm cầu có chiều dài ra hơn nữa 4m, nặng hàng tấn lên sà lan. Trong lúc đó, yêu cầu cẩu sót lại dịch chuyển tổng thể 2 nhịp cầu (bị sà lan kéo xẻ - PV) mang đến chìm hẳn xuống sông nhằm thợ lặn bên dưới nước tiến hành cắt nhỏ, giao hàng công tác trục vớt được tiện lợi hơn.
Thợ lặn Nguyễn con kiến Giang (quê Long An) cho biết, sáng nay nhóm thợ lặn tất cả 9 người đã lặn xuống lòng sông Đồng Nai để giảm đôi những thanh ray bên dưới nước. Trong thời gian ngày mai vẫn cắt xong xuôi các thanh ray này.
| Đây là ngày vật dụng 2, nhì cẩu “khủng” tiếp cận cầu Ghềnh để thực hiện trục vớt |
“Chúng tôi dùng thiết bị bình oxy, vật dụng cắt chuyên dụng lặn xuống dưới cắt. Các lần xuống nước khoảng 2h. Do khu vực lòng sông những đá cùng với nước thủy triều tăng lên và giảm xuống thất thường cho nên việc cắt những thanh ray gặp nhiều cạnh tranh khăn”- anh Giang nói.
Theo ông Nguyễn Duy Thắng, Phó TGĐ CIENCO 1, công tác triển khai thi công gặp mặt nhiều trở ngại do ảnh hưởng của thủy triều. Khi thủy triều lên, thợ lặn bị trôi không thể làm việc được, bắt buộc chờ nước rút. Vị đó, đơn vị thiết kế phải canh từng nhỏ nước, họp bàn phương pháp ngay bên trên sà lan để cập nhật, điều chỉnh kịp thời. Câu hỏi trục vớt dự kiến sẽ chấm dứt trước ngày 2/4, theo chỉ huy của bộ Giao thông- Vận tải.
Xem thêm: Siêu Người Máy Biến Hình Phần 1 ), Người Máy Biến Hình: Vũ Trụ Người Máy (Phần 1)
Trước đó, ngày 26/3, hàng chục con người nhái sẽ lặn xuống đáy sông Đồng Nai để khẳng định các khuôn khổ cầu bị chìm nhằm đưa ra cách thực hiện trục vớt.
Theo các thợ lặn, nhịp cầu chìm nằm tại vị trí độ sâu 14m, bám nhau do thanh ray, nặng khoảng chừng 300 tấn. Trong đó, một đầu nhịp 2 kê lên mố ước sập, nhịp ước 3 treo lơ lửng do dính ray sắt với nhịp bên kia.
Trước đó, Thủ tướng cơ quan chính phủ có văn phiên bản đồng ý giao cỗ Giao thông vận tải và Tổng công ty Đường sắt việt nam thực hiện nay việc phục sinh cầu Ghềnh theo lệnh khẩn cấp. Tổng ghê phí toàn thể dự án sát 300 tỷ vnđ được đem từ nguồn dự phòng chi tiêu trung ương năm 2016. Trong những số ấy hạng mục xây new cầu là 153 tỷ đồng. Dự loài kiến ngày 15/7 sẽ thông tuyến đường sắt Bắc - Nam.
Hình ảnh cắt nhịp ước Ghềnh:
| Hơn chục con người nhái sẵn sàng lặn sâu xuống độ có chiều sâu khoảng 14m để cắt các thanh, nhịp ước chìm bên dưới lòng sông. Hai sà lan đựng 2 cẩu nổi luân chuyển ngang, móc vào nhịp 2 đang treo để các công nhân thường xuyên cắt và hạ xuống nước Một đội thợ hàn liên tiếp dùng sản phẩm công nghệ cắt chuyên được dùng để tách bỏ phần nhịp cầu bị kéo gãy kết dính cầu Ghềnh. Các công nhân liên tục tải bình khí đá CO2 ship hàng việc khoan cắt nhịp cầu Đến ngay gần 12h, bài toán cắt dồn phần nhịp cầu dính vào cầu Ghềnh hoàn tất. Hai cẩu “khủng” ban đầu di dời phần ước Ghềnh bị gãy khỏi vị trí Một cẩu “khủng” cài đặt một vòm cầu gồm chiều dài hơn nữa 4m, nặng sản phẩm tấn lên sà lan |
| Ngày 20/3, sà lan chở 800 tấn cát vì 2 tài công người miền Tây chưa tồn tại bằng lái điều khiển đi qua vùng nước xoáy vẫn đâm sập cầu Ghềnh. Tai nạn khiến cho 2 nhịp ước đổ xuống sông, nhiều người dân thoát nạn bỏ xe trườn lên bờ. Sự cố khiến cho tuyến đường sắt Bắc - nam giới bị đứt mạch, tàu mang lại ga Biên Hòa kế tiếp khách được trung chuyển về dùng Gòn. Tuyến giao thông vận tải thủy qua quần thể vực cũng bị phong tỏa. Nhị tài công và công ty sà lan đã trở nên bắt. |
